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    大多数都是那种月销量在几百甚至几十到几辆的艰难生存车款。

    如果再不起量，就会消失在日新月异的车市行情中。

    百分之八的平台佣金提成算什么，百分之二十、三十甚至四十的车价都可以交给熊主播自行做主，反正他们只收回点尽可能保证物料成本，也要把品牌热度拉起来。

    更是希望能冲出上万辆的生产订单，起码让耗资巨大的生产线能生存运转。

    其中尤其以各种日德合资品牌的新能源车型居多。

    应该都是国企身份的合资车企们在新能源大潮中，被动主动的参与。

    但大多都没怎么用心深度研发，仅仅就是在那些日德品牌的经典车型上做个“油改电“，然后最多加块儿中控大屏。

    既失去了原本燃油车的底盘调校，又看不到新能源车应该在多用电搞花样上的进步。

    造的就不用心，卖的更不在意。

    各地经销商卖惯了燃油车，更是拥有大量燃油车维修养护收益驱使下，定价普遍都比燃油版的同款贵五到八万还爱买不买的不讲价。

    这还卖个屁。

    本就是“杂牌车”没有产品竞争力，还贵一大截，肯定没有消费者买单。

    所以如果能在熊主播的直播间，“堂而皇之”的“降价补贴”，凭着这些品牌多年来根深蒂固效应，肯定还是能冲出上万甚至数万辆的业绩。

    基本上就能全年无忧！

    于是就这么两三天，几乎所有合资品牌的新能源车都挤过来，拖着各种车型的长途板儿车，在马路上都排得水泄不通。

    可见连很多江州本地的4S店经销商都没货，是总部厂家自己调配过来。

    秭小伟全靠隐居优势，藏在克瑞斯身后不用抛头露面的去张罗。

    顺便因为克瑞斯“发现”了秭总的心头好居然是这位，所以也心领神会的不把麦子推到前台去跟四面八方的车企纠缠。

    这俩才有点空间厮混。

    决策还是秭小伟做。

    躺在床上，他都还在权衡思量。

    新能源车网络销售公司CEO隔着后背，似乎都能听到他的脑细胞在思考：“还在想事情啊？”

    秭小伟嗯，反手抚摸着凉丝丝的大腿，心情都丝滑好多：“这些毫无诚意的油改电合资车，虽然没有奔驰宝马那种豪华品牌加持，但让我们有权压价推广，真能一股脑的卖出去很多，这到底好不好？”

    麦子柔情似水：“反正粤东那边还是很信日系车的，好多年口碑了，真要卖个几万十几万辆，没准儿这车型就活过来，也是多少人的生计？”

    所以秭小伟才费思量：“想不到吧，刚开始的时候，真的想不到我们居然有决定家车厂，起码是条生产线存亡的威力了，我是担心新能源车发展太快，三五年后真革新换代太明显，这些花了钱的消费者会骂我儿子没皮燕子的，那也是动辄十几万一辆的消费，跟猫系列好歹买了个外观不同。”

    麦子这些天也算是卖新能源车的行家了：“要不找个能卖十万以下的，便宜主要是凑合用，解决有无问题，这样也跟猫系列啥的不冲突，听说常老大还是有点不舒坦？”

    这也是秭小伟挠头的一部分：“对啊，帮着任何车企卖车那都不是事，去深度参与产品调整、整个营销模式，那不就跟艾拉类似了么，我这算什么？”

    还若有所指的自嘲：“他都放权信任到这个地步了，我还脚踏两条船甚至几条船，换谁都不开心，听说还骂了常大小姐。”

    他肯定还是通过常月玲去反馈态度思路探探口风，这样保证有个缓冲。
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