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    如果说之前还有人对新能源车的概念仅仅停留在油改电，或者多几块显示屏。

    听了秭小伟这几句画龙点睛的要求，就多半明白了。

    应该是在充足的电能供应上，尽可能做出更多体验感！

    龙猫是这样，这辆艾维塔轿跑，同样也必须如此。

    SUV有很大的空间可以折腾，轿车就少很多，轿跑更是进一步压缩空间。

    那么处在整辆车这中间的这个扶手台，居然能成为秭式车辆的核心百宝箱。

    前面接进中控台，因为纯电车可以把档位、手刹之类全都整合到方向盘怀挡上，所以中控台完全不受影响的可以分离滑动到后面。

    不但契合后排座位放下中间扶手能变成像模像样的四座贵宾车，还能让这个“台子”有无数变化。

    本来在轿车后排装显示屏是个比较鸡肋的事情。

    空间局促，没那么多地方吊挂。

    豪华如奔驰都只能做個头枕那么大的屏幕，而家里那辆库里南则突破性的利用前排靠背放下桌板，露出更大点的屏幕。

    观影体验可想而知了。

    现在秭小伟提出利用中央扶手箱空间，做个长条状的升降屏幕，就非常出彩了。

    其实无论是折叠、升降、旋转，国内都早有成熟技术，只是从来没人想到可以用在豪华轿跑后排。

    这不过是秭小伟当初买的那辆几万块梦想小两厢，中控屏居然可以横竖转动切换刷小视频给他带来的灵感。

    让整个后排的豪华氛围感绝对拉满。

    无论是老板后坐，还是父母长辈，又或者孩童在后面玩耍。

    各种场景都用得上。

    而且冰箱，桌板都顺理成章的可以发挥出来，包括艾维塔轿跑的四座车型已有现成的中央扶手操控台，也直接可以应用上来。

    让普通车型能随时在四五座之间切换，这个噱头太足了。

    平时看着平平无奇的大五座格局，随时变成好几种后排方案。

    已经可以秒杀之前所有那些扣扣索索的卖点。

    产品、设计这边都激动兴奋起来。

    连那个之前梗脖子的主管，也悄悄再挤回来些，脸上挤出有点尴尬又想讨好点的笑意。

    绝对不是怕了，而是感到后悔。

    这么水灵灵的落地桃子捡不上才是职业生涯的遗憾。
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