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    关键在于这种设计，彻底解决了轿车空间无法搭载大屏幕的缺陷，后排很难凸显出新能源车优势的短板被大幅度补强。

    然后副驾驶成为最具卖点的女王座席，拓展出巨大的休息空间。

    彻底放大纯电车四季如春，方便上班上学午休的特征。

    牢牢吸引住消费者的关注点。

    就这两板斧，已经足够把所有轿车同行摁在地上暴打！

    其他都是锦上添花。

    而且用视频号的方式把各种卖点用十秒到三十秒广告画面展示出来。

    HUD抬头显示、前排中控三连屏、冷暖冰箱、气撑小桌板，样样不缺。

    前引擎盖储物箱，电动车门，电动尾门，电动尾翼，标配圆形方向盘和半幅式方向盘，车内流媒体后视镜，左右物理+电子后视镜，都把配置拉满了。

    最后还有条音乐视频，27喇叭、2400W的车内音响组合，基本上已经拉到了汽车音响极限！

    毫不夸张的标题为“买音响，送车！”。

    这可是之前沃尔沃S90行政顶配轿车打造了几十年的口碑。

    实际上业内人都知道绝大多数名牌汽车音响喇叭的生产配套线，都在国内。

    从技术上国内制造业早就达到了国际音响品牌的地位，缺的是品牌加持跟音响方案精心调配。

    别的不用说，就这条视频，甭管用什么手机播放，提醒尽量用耳机欣赏，就的确能感受到澎湃声浪对耳膜到心灵的冲击。

    至于视频上闪现的“BT降噪”用于车内各种回声消除、

    “VR降噪”用于语音识别降噪，提高识别率、

    “KS技术”在语音唤醒的情况下提升交互效果、

    “ICC技术”同步和双向双讲效果，保持高质量的语音效果、

    “无麦K歌”在座舱内利用汽车自身的麦克风和扬声器实现娱乐场景下KTV的效果。

    只会让普通消费者哇噻，虽然我不太懂，但听起来好高级的样子！

    这年头已经不需要推销导购喋喋不休，居心叵测的在旁边用话术来忽悠，消费者甚至会下意识的反感这种大部分都是欺骗的套路。

    又有什么哔哔哔的话术，能比精美画面更具有说服力呢。

    任何文字被看到之后，需要转化为视觉影像在脑海里反映，这就是个思索过程。

    而声音更多是配合辅助加强。

    视频则简单粗暴的直接把视觉传达进脑海。

    医学证明早就论述过，小视频，尤其是十秒、二三十秒的短视频是有伤害的。

    这些为了在极短时间里抓住关注的高强度视觉传达，长期刷看之后脑细胞就会逐渐失去那种文字转换影像的思考能力，大脑兴奋阈值也会被刺激得越来越高，稍微需要动脑就不耐烦。

    现在艾维塔轿跑呈现出的就是这样一种推销方式。

    甚至连熊主播都不会说太多。

    只是惊鸿一瞥的在直播间里展现出吸引点。

    然后引流到视频号上，自己动！

    那么十几二十条短视频，每条对应一种特色配置，各取所需的看能不能打动人。
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